Van de Nederlandse oprit tot de haven van bestemming

Voor bestemmingen binnen Europa is een trailer vaak sneller en goedkoper dan u verwacht, zeker als uw auto kan meeliften op een route die toch al gereden wordt.

Een open trailer is de standaard en prima geschikt voor de meeste voertuigen. Voor klassiekers, cabriolets en exemplaren waar de lak telt, adviseren wij gesloten transport: uit het zicht, uit het weer, en geen steenslag.

Voor bestemmingen overzee zijn er twee routes. Bij RoRo — roll-on/roll-off — rijdt de auto op eigen kracht het schip op en staat hij op een autodek. Dat is de voordeligste optie en werkt uitstekend voor rijdende, reguliere voertuigen.

In een container gaat de auto vastgesjord de zeecontainer in. Duurder, maar het voertuig is volledig afgeschermd, er kunnen onderdelen of persoonlijke goederen mee, en niet-rijdende auto’s zijn geen probleem. Bij een gedeelde container drukt u de kosten door de ruimte met andere zendingen te delen.

Elk transport dat wij plannen gaat onder CMR-vrachtbrief, de internationale standaard voor wegvervoer. Die legt vast wie wanneer aansprakelijk is en vormt de basis voor een eventuele schadeclaim.

De standaarddekking van een vervoerder is gemaximeerd per kilo, wat bij een waardevolle auto tekort kan schieten. Voor die gevallen adviseren wij een aanvullende transportverzekering op basis van de werkelijke waarde. Wij rekenen het voor u door zodat u een bewuste keuze maakt.